1.4 95cv et E85

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guillaume39100
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar guillaume39100 » lun. 1 mai 2017 17:45

le gaulois a écrit :Même un moteur non cartographié flexfuel peut s'adapter au E85, il y a des calculateurs plus tolérants que d'autres, comme je ne connais le moteur fiat je demande. L'intérêt du E85 est un coût à l'usage réduit par rapport aux essences ordinaires et même au gazole. Par chez moi et en période de promotion je touche l'e85 à moins de 50cts/l. Sur mon xm break v6 auto actuelle j'ai un coût aux cents kilomètres de l'ordre de 6/7€, imbattable même en comparant avec un diesel équivalent plus récent.

Oui et t'a pas de perte de puissance ou autre ?
Perso j'penses que si une cartographie est étudier pour fonctionner avec du 95 ou du 98 c'est même pas la peine de mettre autre chose ...
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le gaulois
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar le gaulois » lun. 1 mai 2017 20:55

Mon xm fonctionne à 100% au E85 depuis 70000 km sans aucuns soucis et en gardant les mêmes performances, le seul inconvénient est la diminution de l'autonomie d'environ 15%.

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Michel
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar Michel » lun. 1 mai 2017 21:31

Sauf que la XM est avec un système d'injection indirect multipoints... mais je suis pas sûr avec un système injection direct... :roll:
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar le gaulois » lun. 1 mai 2017 21:38

Michel a écrit :Sauf que la XM est avec un système d'injection indirect multipoints... mais je suis pas sûr avec un système injection direct... :roll:

Le 1.4 95cv est équipé d'une injection directe?

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Michel
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar Michel » lun. 1 mai 2017 22:24

Ah là t'as commencé à flipper! :mrgreen:
Non rassure toi, le StarJet avec le T-Jet ainsi que le MultiAir sont des moteurs à injection indirect multipoints sensiblement similaire au système d'injection de ton "antique" XM! ;)
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar le gaulois » mar. 2 mai 2017 12:10

Donc pour résumer, à part lolo40 qui mélange à hauteur de 50%, personne ne roule E85.

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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar drgluck » mar. 2 mai 2017 14:25

Michel a écrit :le StarJet avec le T-Jet ainsi que le MultiAir sont des moteurs à injection indirect multipoints


Tu me rassures, il me semblait avoir trouvé cette information quelque part sur le net il y a longtemps mais me voilà incapable de retrouver la source. Y-a-t-il une référence officielle qui l'indique ?

Wanoubzh
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar Wanoubzh » mar. 2 mai 2017 14:49

Quand l'état va homologuer les kits e85 (prévu d'ici à la fin de l'année), les véhicules deviendront des véhicules d'origine e85. Les constructeurs ne pourront s'exonérer de leur responsabilité en cas de désordre. Comme cette législation est déjà effective dans pas mal de pays européen je suis d'avis que les durites et autres joints doivent être prévus pour cela (les joints ne sont pas spécifiques à tel ou tel pays).

A mon avis, pour améliorer son objectif de dégagement CO2 (l'éthanol rejette ce qu'il a absorbé lors de sa culture) et d'indépendance énergétique (on le cultive sur notre territoire) l'union européenne va pousser pour la diffusion d'un e15/e20/e30... et le constructeur ont bien du l'anticipé.

Et puis bon Fiat est l'inventeur du moteur flex :p

le gaulois
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar le gaulois » mer. 3 mai 2017 08:47

Depuis l'origine de l'automobile nous roulons "flexfuel", enfin depuis la ford T.....

pothos49
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Re: 1.4 95cv et E85

Messagepar pothos49 » dim. 7 mai 2017 15:45

Bonjour
moteur 2.2 16S BVA Peugeot
kit E85 pendant 10 mois pas de soucis juste surconsommation d environ 30 a 40%
puis en panne verdict pompe a essence
j appel le service client Peugeot et ils me confirment que le moteur peux rouler au 98/95 et 95E10
pompe a essence changé kit retiré plein en 98 forte augmentation de l autonomie puis plein suivant en E10
a moitie de réservoir en panne a nouveau la pompe a essence
celle ci_ part en expertise et refus de prise en charge car de l E10 est présent
Peugeot dit Ok et le fabricant dit non
la seule chose de remarqué moteur beaucoup plus doux plus réactif et conso très proche des caractéristique de la voiture avec que du 98 et cela se révèleras payant sur plus de 6 mois
environ par plein 200 a 250 kms de plus
ceci est juste un retour mais qui peux aider a faire son choix
ayant plus de kilomètres a faire j ai hésité avec le diesel ( mais je n aime pas ) pour finalement passer au GPL testé sur une Citroën 1.6
du cout oui le suis resté en 98 et et GPL et la oui le cout carburant est plus intéressant que le gazole ou le E85 ( dur a sa surconsommation importante)





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