Forum Fiat Tipo

zako a écrit :j'attache beaucoup d'importance au concessionnaire a qui je vais confier le véhicule. le patron doit être sérieux et à l'écoute, en général cela se dit de bouche à oreilles (ce qui est le cas pour mon achat)
je m'explique, les ristournes ou cadeaux que l'on reçoit ne sont que du commercial, sachant que tout le monde va démarcher l'on nous donne au fur et à mesure de la discussion sans dépasser la ligne tracée (ils ne peuvent pas vendre à perte)mais ce qui est important c'est après l'achat lorsqu'un problème surgit, là un bon concessionnaire va tout faire pour vous satisfaire.
ceci est mon humble avis.

@zako

Oui tu as raison, c'est le concessionnaire qui fait la réputation de la marque...j'en ai fais les frais à chaque changement de voitures et même par la suite...

D'ailleurs aujourd'hui appelle les concessionnaires au téléphone et demande leur si ils utilisent de l'huile Selenia....tu auras le bonjour du chinois...

Oui c'est sidérant ! Pourquoi ne veulent t'ils pas de la Selenia ?

Raoul a écrit :Oui c'est sidérant ! Pourquoi ne veulent t'ils pas de la Selenia ?

trop chère ou peut être qu'ils ne peuvent pas de faire de marge.

olive911 a écrit :

Raoul a écrit :Oui c'est sidérant ! Pourquoi ne veulent t'ils pas de la Selenia ?

trop chère ou peut être qu'ils ne peuvent pas de faire de marge.

J'en ai parlé avec la concession de Rambouillet et le problème est... le conditionnement et les conditions : pas de conditionnement en fut pour l'atelier et conditionnement en bidon de 1 litres par carton de 25 minimum...
Bref, je les comprends c'est pas pratique du tout car inexploitable pour l'atelier (tarif du conditionnement et gestion des déchets) et minimum de commande trop important pour uniquement de la vente à emporter pour la clientèle...
Bref... pour la Selenia il nous reste internet et quelques concessions...

Oui, bizarre leur système...

finalement, qu'a-t-elle de spécial cette huile pour tellement insister, elle est fabriquée par petronas .
Pensez-vous que la firme ne fabrique que cette huile, ou ce n'est qu'un nom poussé par fiat et que la même huile et spécification se trouve sous d'autre nom.
Anciennement, l'on insistait l'or de vidange de ne pas changer de marque et de spécification mais c'était il y a des années ou l'on effectuait les vidanges très souvent y compris le filtre , actuellement il y a eu de grande évolutions dans la qualité et on doit surtout s'en tenir à respecter les spécifications.(aie, j'ai déjà peur des réponses). je crois que l'on doit s'en tenir à la même marque et spécification tout au long de la vie du véhicule.
pour répondre, ou l'on me demande si mon garagiste peux se procurer de le Selenia, voici ce qu'il me propose pour mon véhicule; huile total quartz 5w40, acea c3 api sn/cf, level fiat 9.55535_s2, sous licence gb2c0505070. aussi proposé pour les véhicules: Bmw, Vw, Porsche, Ford

Effectivement n'importe qu'elle huile conviendra du moment qu'elle répond aux spécifications FIAT mais il en demeure pas moins que le moteur est conçu avec une huile (la Selenia K-PE pour les T-Jet en l'occurrence) et donc qu'elle est parfaitement adapté!
Perso, je pense que je resterai le plus longtemps possible avec la Selenia car l'expérience de mon ancienne Stilo et son 1.8l 16V m'en a convaincu... J'explique, l'ancien propriétaire sur les 1er 10 000km ne rencontre aucun problème de consommation d'huile avec l'huile mis en usine, il fait une révison chez un concessionnaire qui change la viscosité avec de la 5W40 en Esso, résultat le moteur se met à "bouffer" 1 litre d'huile pour 2000km! Malgré un changement moteur en garantie par la concession au bout de 40000km, le problème demeure sur le nouveau moteur... car il avait rempli le moteur encore avec de l'Esso 5W40 pour un moteur initialement conçu avec de la Selenia 10W40... Bref même avec un retour en 10W40, le moteur à continuer manger de l'huile mais à un rythme plus faible 1/2 litre pour 2000km : le mal était fait et c'était trop tard!
Donc voilà pourquoi j'ai l'intention de rester avec de la Selenia tel un p'tit vieux attaché à sa Citroen avec ses pneus Michelin, son huile Total, ses filtres Purflux et ses essuies glace Valéo!

merci Michel pour ta réponse,

Michel a écrit :Effectivement n'importe qu'elle huile conviendra du moment qu'elle répond aux spécifications FIAT mais il en demeure pas moins que le moteur est conçu avec une huile (la Selenia K-PE pour les T-Jet en l'occurrence) et donc qu'elle est parfaitement adapté!
Perso, je pense que je resterai le plus longtemps possible avec la Selenia car l'expérience de mon ancienne Stilo et son 1.8l 16V m'en a convaincu... J'explique, l'ancien propriétaire sur les 1er 10 000km ne rencontre aucun problème de consommation d'huile avec l'huile mis en usine, il fait une révison chez un concessionnaire qui change la viscosité avec de la 5W40 en Esso, résultat le moteur se met à "bouffer" 1 litre d'huile pour 2000km! Malgré un changement moteur en garantie par la concession au bout de 40000km, le problème demeure sur le nouveau moteur... car il avait rempli le moteur encore avec de l'Esso 5W40 pour un moteur initialement conçu avec de la Selenia 10W40... Bref même avec un retour en 10W40, le moteur à continuer manger de l'huile mais à un rythme plus faible 1/2 litre pour 2000km : le mal était fait et c'était trop tard!
Donc voilà pourquoi j'ai l'intention de rester avec de la Selenia tel un p'tit vieux attaché à sa Citroen avec ses pneus Michelin, son huile Total, ses filtres Purflux et ses essuies glace Valéo!

Je suis d'accord avec toi. Les moteurs fiat sont conçus avec de la Selenia.

Et moi, avec ma version GPL je tiens à avoir la Selenia car la spécification est dédiée aux GPL & GNV: fiat 9.55535-T2 , différente des versions pure essence...
L'on trouve quelques marque qui proposent cette spécification: fiat 9.55535-T2 indiquées sur un forum Italien, mais elles sont encore plus rares en France !