Forum Fiat Tipo

7 litres en ville, c'est déjà mieux que les petits turbo de la concurrence. Il y a moyen de faire mieux (6,2 l), mais en changeant de vitesse tout le temps (il m'arrive de passer 5 rapports en 100 mètres). 8 litres maximum ça correspond tout à fait à ce que j'ai mesuré lors d'un déplacement en Allem...

".Inutile de le pousser au delà de 5000 trs/mn, il n'est pas fait pour ça "

Oh que si ! c'est même là qu'il pousse le plus fort.
Tant qu'il est bien chaud, ça ne lui fera aucun mal; c'est l'inverse d'un "Cléon fonte"!

Sur les trois voitures du ménage (Tipo SW 1.4, 500 Hybrid, Opel Corsa 1.2 de 2016), il y a/ aura du Michelin Crossclimate. Un délit d'initié pour ceux qui habitent sous un climat modéré; en effet, c'est un pneu été, qui se comporte comme tel, mais homologué comme pneu hiver. En conditions hivernales...

Comment ça, plus de pétrolette ? C'est le moment d'en trouver une ! (on se les arrache) Et d'autant plus qu'incessament sous peu, on n'aura plus que des m... électriques à 50.000 euros. J'ai repris à 63 ans un scooter 125, et m'en sers absolument tous les jours. Il est vrai qu'il consomme bien moins...

C'est bien le papillon des gaz qui limite le remplissage à bas et moyens régimes: vous appuyez à fond, il ne s'ouvre pas complètement avant 4500 tours. Le but: éviter le cliquetis. C'est ce qui permet un rapport volumétrique très élevé. De plus à bas régime seul un des deux canaux d'admission foncti...

L'EGR ne diminue pas les émissions de CO2 (pour ça, seule la réduction de la conso est efficace) mais les oxydes d'azote, d'où son "intérêt" (entre guillemets parce que c'est un nid à em...) sur les diesel (qu'il encrasse...) L'effet de l'EGR n'est pas d'augmenter la température, c'est le ...

C'est donc du 205/55/16, soit déjà 1 cm en plus fois quatre...
Le Break doit consommer moins que la 5 portes, dont l'aérodynamique est moins bonne
et le poids aussi élevé; la plus efficace, c'est la berline classique 4 portes.

Plus il fait chaud, moins on consomme ! Les raisons: -L'air est moins dense, donc moins de pertes aérodynamiques -Plus un moteur est chaud, meilleur est son rendement...Thermique (forcément) Par le passé, la puissance avait tendance à diminuer par temps chaud du fait de cette moindre densité. Ce n'e...

A 130, ça ne m'étonne pas; à 120, c'est beaucoup. 130 c'est trop, puisque ce moteur est économique dans les conditions suivantes: -Entre 1500 et 2500 tours (c'est la plage de l'EGR, avec pertes par pompage réduites), oùil y a une petite pointe de couple; -Jusqu'à 3000 tours à faible ouverture des ga...

Je n'ai jamais mis que de l'E 10...Etrange en effet; quels sont vos chiffres ?