dom380 a écrit :bonjour,
oublier la clé dynamométrique impossible à passer
C'est pourtant marqué sur le couvercle du filtre "3mKg"
![M. Vert :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Dom, tu utilise quoi comme goulotte?
Je présume que les garages ont une pompe d'aspiration pour vider le filtre par sa purge , car quand il le font c'est propre.
Maintenant l'idée de sortir le moteur comme en usine pour serrer le porte filtre correctement c'est pas con
![Diable rieur :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
Quand je pense à nos anciennes caisses des année 80 , avec le filtre dans le bon sens et sans protection sous moteur , en 20mn c’était fait et tout était propre.
M’ enfin faut vivre avec son temps !
Borgil , je te rassure ça se fait , mais faut pas faire ça entre deux trucs sur le feu.
Il faut prévoir du cruciforme pour les vis sous le pare choc qui retiennent la protection sous moteur , une clé de 10 pour les 4 boulons latéraux et une clé de 13 pour les boulons arrière du cache sous moteur .
Je ne peux pas vérifier "in situ" mais il me semble que la taille de l'écrou du filtre est du 32 , faudra que je regarde quelle clé j'ai utilisé afin d' affirmé la taille . Et aussi une clé de 13 à 6 pans pour le bouchon de vidange . niveau outil c'est tout , ha et une clé de 17 pour les écrous de roue .
Pour bien vider l'huile , il faut après avoir levé la voiture et ôter la roue et ouvert le bouchon de vidange ,redescendre la voiture a plat de façon à bien vider le carter.
Il faut que je retrouve la cote du joint de bouchon de vidange , car sur les sites de vente en ligne il est hors de prix .....