Forum Fiat Tipo

Bonjour, j'ai une tipo diesel de 2016 1.6 120ch.

Et j'ai un problème de temps en temps, tous les 400 kms en moyenne.
Ma voiture se met à consommer 2 fois plus que d'habitude.
Par exemple, sur une même route, plate, avec le régulateur de vitesse, un jour, je vais être à 3.5l/100 à peu près, et un autre jour, quand ce problème apparaîtra, je serai à peu près à 7l/100.
Et ça peut durer pendant plusieurs kilomètres.

Avez-vous ce problème vous aussi ?

Bonjour,

Ce n'est pas un problème, c'est simplement le FAP qui ce met en regeneration forcé, du coup glou glou le gasoil pour monter en température.

C'est normal.

Bonne journée

C'est quand il y a le voyant DPF c'est ça ?

Oui c'est bien ça
DPF (Diesel Particulate Filter en anglais) = FAP (Filtre A Particules en français)

Pourtant je n'ai pas le voyant du DPF à ce moment là

Oui mais c'est pas pour autant que ton véhicule ne lance pas un cycle de régénération du DPF et donc consomme !

Le voyant DPF s'allume uniquement si ça fait plusieurs fois qu'il y a des interruptions de cycle de régénération ( coupure moteur volontaire, parcours urbain ou trop court ) du coup le Fap est colmaté à 95%.

Quand le voyant s'allume c'est juste pour demander de continuer à rouler car il n’arrive pas à le nettoyer !

Mais si de ton côté tu roules souvent sur de longs trajets et/ou sur autoroute, le truc se met en marche en toute transparence et tu t'en rends même pas compte (sauf sur la conso !)

D'accord ok, j'ai compris l'idée.
C'est la 1ère voiture qui me fait ça, mais bon...

En tout cas, merci de l'explication !

Le fap est obligatoire sur tous les moteurs diesel depuis 2011.

Soit tu roulais avec un vieux diesel d'avant 2011, soit tu roulais en essence

fidgi91 a écrit :Le fap est obligatoire sur tous les moteurs diesel depuis 2011.

Soit tu roulais avec un vieux diesel d'avant 2011, soit tu roulais en essence

Bonjour
Ou soit il roulais en peugeot Citroën qui contrairement au autre avait une poche de cérine et à chaque pleins de gasoil une injection de cérine se faisait pour permettre au fap de brûler les particules à 400 degrés. Tout cela sans que le conducteur ne s'en rend compte de rien donc aucune augmentation de la consommation. Depuis ils sont passés à l'Ad Blue comme chez Mercedes.

Bonjour,
Sauf que l'ad blue et le FAP sont 2 choses différentes : le FAP s'occupe des particules et l'ad blue du NOx .

Et oui moi j'ai la totale sur ma TIPO 1.6 multijet le FAP et l'ad blue