Forum Fiat Tipo

bonjour.

je vous partage ce retour d'expérience.
Ma voiture gênait dans notre zone de stationnement et mon fils a pris la decision de la déplacer.
il faisait froid ici dans le nord avec environ -3, la voiture etait a l'arrêt depuis plusieurs jours.
la voiture a refusé de démarrer et a affiché, au tdb, le message température liquide refroidissement excessive... ubuesque lorsqu'il fait moins 3 non?.
Etant en déplacement la semaine je regarde ça le we et évidemment... elle demarre nickel.
il faisait moins froid avec environ 1 a 2 deg.
J'ai d'abord pensé a une protection température basse mais le fluide de refroidissement est antigel, cela n'aurait pas de sens...

Début de semaine, -5, rebelote et message débile au tdb plusieurs fois en qq jours.. Elle finit par partir qd mm et je me remue les méninges car MES ne donne aucun code un défaut...

J'ai finalement eu une lueur, la voiture a 6 ans, la batterie la dessus (1.4tjet) est minuscule et il est pas improbable que la tension au démarrage soit plus suffisante, qu'elle chute aux bornes des capteurs et passe sous le seuil mini du capteur liquide de refroidissement. Pourtant avec 500 ko d'autoroutes pr semaine... ca doit charger!
Je decide de changer la batterie pour voir et... plus rien... pourtant il caille severe ici depuis plusieurs jours!
si cela peut servir a qqun.

a plus amis tipoistes

Bonjour a vous
Est ce que le liquide a vu de l eau au titre de complément?
Car si cette eau gel dans le moteur cela peut tous rendre délirant les capteur et sondes diverses comprise

Mon avis vous avez raison:
changer la batterie en nettoyant bien les cosses et des que ça ce réchauffe purger le circuit et remplacer le par du liquide de refroidissement conseiller par le constructeur

Tenez nous au courant surtout
Cordialement

bonjour à tous, pour commencer je vous souhaite à tous ainsi qu'aux membres de vos familles, une bonne année surtout une bonne santé.
merci pour ce message concernant le désagrément sur ta voiture et la solution (changement de batterie) car en ce temps froid c'est un sérieux problème.
bonne journée.
zako

Merci pour le retour.
En espérant qu'en effet ça soit juste un souci de batterie. Mais c'est fou, car d'une voiture à l'autre, le problème de batterie n'a pas du tout les mêmes conséquences...Dans mon cas, c'était "problème moteur : faites contrôler" + start&stop indisponible + refus de démarrer sans aucune autre information.
Et ce, au bout de 5ans après la mise en service.

Quand je pense à ma précédante Ford focus de 1999 qui avait fait 10ans avec la même batterie sans aucun signe de fatigue...

2gp a écrit :Bonjour a vous
Est ce que le liquide a vu de l eau au titre de complément?
Car si cette eau gel dans le moteur cela peut tous rendre délirant les capteur et sondes diverses comprise

Mon avis vous avez raison:
changer la batterie en nettoyant bien les cosses et des que ça ce réchauffe purger le circuit et remplacer le par du liquide de refroidissement conseiller par le constructeur

Tenez nous au courant surtout
Cordialement

bonjour.
merci pour ton retour mais je n'ai jamais fait d'appoint et je pense que cette piste n'est pas viable dans mon cas puisque je suis parvenu à la démarrer (en poussant à l'ancienne) et que le message a disparu instantanément a la mise en route sans laisser le message mil. bon, si la pellicule de givre etait a peine en train de se former alors oui, la mise en mouvement du fluide par la pompe a eau pourrait expliquer la disparition de l'alarme mais cest capilotracté qd mm. je serai vigilant.

Ca fait 3 semaines que jai changé la batterie et en ce moment il fait ici -5 et plus aucun pbm, la batterie dans mon cas était tres certainement la cause profonde.
la tipo est bien mais elle est de conception trop fragile et tout y est dimensionné a la limite tres basse pour ne pas dire sous dimensionné.
Quand on voit la taille de la batterie d'un 1.4 jai envie de rire... mes gamins sur leur voiturette qd ils avaient 4 ans en avaient des pareilles...
Bref, je l'aime toujours autant mais mes pbm commencent à a s'accumuler et elle n'a eu que 6 ans/105000km.. ca craint pour la suite.
a suivre.

Bonjour, j'ai eu exactement le même soucis l'hiver dernier, le véhicule allait fêter ses 6 ans.
Verdict : batterie HS.

Autres soucis électroniques rencontrés au même moment : écran central qui reste noir, les aiguilles qui s'affolent lors de la mise du contact...

Bonjour,

Ma Tipo indique parfois depuis bientôt trois mois le même message et démarre difficilement.
La voiture a maintenant un peu plus de 6 ans et 75000 kilomètres.
Pour éviter de tirer trop sur la batterie au démarrage, j'ai enlevé la mise automatique des feux (il fait nuit le matin).
J'appuie sur la pédale d'accélération et généralement ça démarre (jusqu' à quand?)
Je ne comprends pas pourquoi le témoin de charge sur l'ordinateur de bord est correct.
Je pense quand même changer la batterie rapidement avant l'arrivée du froid pour éviter de me trouver en rade le matin.

UNOTIPO a écrit :Bonjour,

Ma Tipo indique parfois depuis bientôt trois mois le même message et démarre difficilement.
La voiture a maintenant un peu plus de 6 ans et 75000 kilomètres.
Pour éviter de tirer trop sur la batterie au démarrage, j'ai enlevé la mise automatique des feux (il fait nuit le matin).
J'appuie sur la pédale d'accélération et généralement ça démarre (jusqu' à quand?)
Je ne comprends pas pourquoi le témoin de charge sur l'ordinateur de bord est correct.
Je pense quand même changer la batterie rapidement avant l'arrivée du froid pour éviter de me trouver en rade le matin.

Attention à ne pas mal interpréter le témoin de charge. Il indique simplement que la batterie est en charge (ou pas) quand le véhicule est démarré.
En effet, c'est une graduation à 4 barres : 2/4 veut dire qu'elle est au repos, l'alternateur ne l'alimente pas.
3/4 ou 4/4 veut dire qu'elle est en charge.
Et 0/4 ou 1/4 veut dire qu'elle a un problème que le CDI arrive à détecter.

Mais ça n'indique en rien la bonne santée de la batterie !!!
C'est clairement trompeur, et surprenant, mais en effet sur les véhicules récents, avec tout l'éléctronique et le start&stop, les constructeurs ont ajoutés une sorte de switch qui désactive l'alternateur pour ne pas charger la batterie en continue, essayant ainsi de gagner quelques mois d'utilisation en plus.
Mais 6ans et toujours la batterie d'origine ? A mon avis elle est bien HS, et il faut penser à la changer. Le dernier spécialiste à qui j'en ai parlé m'a confirmé que 4ans pour une batterie start&stop, c'était le bout du monde aujourd'hui.

Je viens d'avoir le même soucis lundi matin avec ma tipo break qui va avoir 6 ans en février, moi qui suit une quiche en mécanique heureusement que je suis tombé sur ce forum car sinon je me serais fait pigeonner par un garagiste. Je précise ma voiture n'a pas le start & stop donc ça ne joue pas sur la batterie. Et ça m'a vraiment surpris que ce soit la batterie car il ne fait pas très froid en ce moment (même dans le nord lol) 10 le matin et entre 15 20 l'après-midi, et ma voiture a toujours démarré au quart de tour et j'ai vraiment eu aucun signe comme quoi la batterie était HS encore samedi la voiture démarrait sans problème.

Pour comparaison ma femme a une Dacia Sandero qui a 7 ans et demi avec start & stop et la batterie est toujours d'origine alors que ca fait 3 ans que le garagiste nous dit que la batterie est morte, mes beaux parents ont un Duster de 8 ans start & stop et toujours batterie d'origine avec voiture dormant dehors. Nos 2 voitures ont toujours dormi dehors dans le nord donc j'ai vu plus haut que 4 ans pour une batterie start & stop c'est un miracle donc faut pas toujours croire les garagiste