Forum Fiat Tipo

Bonjour,

Je vous indique le problème qui m'est arrivé :

2 amortisseurs arrière suite à une fuite de l'un d'entre eux.
Mise en circulation en Décembre 2016 avec bientôt 42000 km ! Non... Je ne roule pas beaucoup... Mon outil de travail, et voiture de tous les jours.
Bien entendu aucune prise en charge par la concession, ni par Fiat France... Avec pour trajet rien d'anormal, 80% d'autoroute.
La pilule ne pas toujours pas, je vous avoue qu'après une telle mésaventure une grande envie de la vendre m'a traversé l'esprit !
Après avoir relativisé, et 1000 km parcourus, rien à signaler.
Donc pour le moment, je la garde.

Qu'en pensez-vous ? Es-ce déjà arrivé à quelqu'un ?

c'est honteux qu'il ne prenne pas en charge c'est pas normal même pas 2 ans

Je ne suis pas tellement surpris... les amortisseurs restent une pièce d'usure... certes qui sont sencé avoir une durée de vie de 80 000km... mais ça reste une pièce d'usure.
Mais bon dans mon boulot j'ai vu bien pire que ça :
- alternateur HS au bout de 16000km et 3 ans (VW Polo)
- jeu de coupelles d'amortisseur au bout de 30000km et 5 ans (Renault Modus)
- ressort amortisseur cassé au bout de 60000km et 6 ans (VW Golf)
- plaquettes HS et disques hors côte au bout de 30000km et 2 ans (Opel Astra)
- etc...

Bref... tous les constructeurs y passent à ce jeu hélas...
Mais pour en revenir aux amortisseurs même si ça peut sembler anormal, par exemple une charge excessive peut suffir à détériorer un amortisseur hélas.

Beaucoup pensent que l'autoroute c'est crème pour un amortisseur mais les contraintes sont nettement plus importante à 130 qu'à 90 car s'ils servent à encaisser le relief de certains routes dégradés ils servent surtout à stabiliser les véhicules et l'effort de stabilisation est plus important à 130 qu'à 90. Au delà, l'amortisseur demeure une pièce d'usure et 40.000 km ce n'est pas vraiment déconnant selon le style de conduite et le profil des trajets.

Disons que l'on a quand meme pas l'habitude de changer des amortisseurs aussi tôt, en général on dit qu'il sont à changer à 100000km mais qui le fait vraiment ?

makaveli a écrit :Disons que l'on a quand meme pas l'habitude de changer des amortisseurs aussi tôt, en général on dit qu'il sont à changer à 100000km mais qui le fait vraiment ?

En espérant que c est pas une maladie comme les alfa 147 et 156, on va commencer à découvrir les problèmes des Tipo comme elle commence à avoir 2/3 ans

Faut croiser les doigts ! La mienne est de novembre 2016, tout roule pour le moment (sans prendre en compte ce qu'elle couve ^^).

Mais comment as-tu remarquer cette fuite d'amortisseur ? Ca pompait un peu plus sur les bosses ?

makaveli a écrit :Disons que l'on a quand meme pas l'habitude de changer des amortisseurs aussi tôt, en général on dit qu'il sont à changer à 100000km mais qui le fait vraiment ?

Ha bon…
Je change mes voitures entre 215000 et 300000km.
J’ai changé d’amortos 1 seul fois, pour mettre des koni !

Même a -7cm jamais changé

C'est bien ce que je disais !

makaveli a écrit :Disons que l'on a quand meme pas l'habitude de changer des amortisseurs aussi tôt, en général on dit qu'il sont à changer à 100000km mais qui le fait vraiment ?

En principe la durée de vie d'un amortisseur va de 80000 à 120000km... au delà il a bien perdu en performance (phénomène de pompage, prise de roulis, etc...).
Après comme tu dis, beaucoup ne les changent pas pour autant... sachant que sur certaines voitures c'est une vraie merde à changer!
Et là je pense à toutes les berlines premium avec des multibras avant/arrière le plus souvent en aluminium où toutes les vis pètent quand on essaye de démonter... bref au final ça coute un bras et un œil car il faut tout changer!