[1.4 T-Jet 120] À-coups à l'accélération entre 2000 et 3500tr/min

[ambiorix]

Bon j'ai pris ce matin la route des vacances direction Port-la-Nouvelle... et comme prévu le moteur m'a gratifié de quelques saccades arrivé entre Clermont Ferrand et Millau! Le phénomène apparaît précisément aux alentours des 2500tr/min vers 90-100km/h en 6ème... mais ça marche aussi en 5ème vers 70km/h. Et pas besoin d'une grosse côte... une légère montée sur plusieurs kilomètres suffit...
Bon par contre... je vais être bon pour prendre un rdv chez Fiat à Narbonne car arrivé à l'air du Larzac, en reprenant la route, ma Tipo m'a fait un coup de calgon et m'a gratifié d'un message d'alerte "faire contrôler moteur" avec le voyant diagnostic moteur allumé et 2 pannes indiqués sur "my car" :
- anomalie du système EOBD/injection
- anomalie du système Start&Stop
La voiture roule pour l'instant ”normalement”, mais le voyant diagnostic moteur reste bien allumé malgré plusieurs redémarrage et quelques 360km parcouru... que j'ai dû faire sans l'ACC (idem pour le CC) car désactivé par le voyant diag moteur...

Dans ton malheur tu vas peut être nous donné la solution au problème…..
Perso pour le mienne pas besoin d’être en 5 ou 6.
Même en 2, 3 et 4 il y a le problème.

[DB31]

Bonjour, à quand même 360 kms avec le voyant moteur allumé, ça craint pour le retour, la côte de Lodève et celle de Marvejols, vous allez serré les fesses pour les montées. Bonne vacances tout de même. ( Fiat à pas bonne réputation à Narbonne ? )

[Michel]

En faites j'ai pas spécialement serré les fesses sur ces 360km car j'ai pas l'impression que le moteur ce soit mis en mode dégradé à ce moment, juste une sensation d'accoups et un moteur un peu plus poussif... mais rien à voir avec les coupures turbo que j'ai pu connaître avec mon ancien JTD quand l'électrovanne turbo merdait. Bref, dans le doute je suis ressorti à l'air de repos suivant juste pour couper et redémarrer le moteur afin d'être sûr de ne plus être en mode dégradé au cas. Mais du coup quel galère de finir ces 360km en "manuel" car l'Active Cruise Control et le Cruise Control étaient désactivé du fait du code défaut actif.
Pour Fiat Narbonne... je sais pas dire je connais pas...

[DB31]

Ok, bonne vacances.

[Johnnybigood]

J'ai (essayé) de tester ça aussi pour voir...et perso je n'ai aucune "saccade" à constater en 6eme même à 2500-300 tr/min.

J'ajoute que je viens de me taper 2700km en 1 semaine avec la famille et je suis vraiment content du comportement de la voiture même bien chargé avec coffre de toit.

[DAB]

La ce soir j'ai eu mon 3ème accous et j'étais en 3ème pour passer la 4.

Bizarre bizarre...

[ambiorix]

Alors finalement ton histoire de sonde ???
Résolu ?
Les accoups donne quoi ?

[Michel]

Le remplacement de la sonde n'a rien changé au final et les accoups sont toujours present voir meme un peu plus... mais avec des performances moindre du coup ça se retrouver lissé...

[Tipo74]

Bonjour à tous

Je n'avais pas remarqué ce phénomène après avoir lu les commentaires depuis le 1er post mais depuis 1 ou 2 semaines, je connais également ce soucis, sur autoroute. J'ai actuellement environ 5000 kms au compteur (S-Design 1.4 T-Jet 120). Idem, avec le régulateur, en 6ème, vers 2500-3000 tours. Je décris ce phénomène, pour ceux qui ont déjà conduit des PL en mode citerne, similaire à la sensation de balan, un liquide qui va et vient dans une citerne lorsque on roule. Pas de trous vraiment prononcés mais ces sensations d'oscillations en franchissant une légère côte.
Je sais pas si des visites de certains en concession Fiat ont donné des résultats ??

Merci

[ambiorix]

Le remplacement de la sonde n'a rien changé au final et les accoups sont toujours present voir meme un peu plus... mais avec des performances moindre du coup ça se retrouver lissé...

D’autre personne ont déjà changé les sondes sans résultat !