Allez je commande ça ce soir et je change avant l'hiver , franchement ca abuse , quand je pense à notre bravo et ses 280Mkm qui est toujours avec celles d'origines.................
Changement bougies
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reyvette87
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Re: Changement bougies
J'aurais mieux fait de ne pas me mêler de ce post
à 58Mkm en vacances à la montagne je vous le donne en mille Émile : message bougie de préchauffage a vérifier ......
Allez je commande ça ce soir et je change avant l'hiver , franchement ca abuse , quand je pense à notre bravo et ses 280Mkm qui est toujours avec celles d'origines.................
Allez je commande ça ce soir et je change avant l'hiver , franchement ca abuse , quand je pense à notre bravo et ses 280Mkm qui est toujours avec celles d'origines.................
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reyvette87
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Re: Changement bougies
Voilà c'est fait , rapide !! 20mn en prenant son temps .
Le seul truc que je n'ai pas fait c'est rentré les numéro de série de chaque bougie sur le cylindre correspondant dans multi ECU , j'ai eu la flemme.
J'ai fait ça avec une clé 8 x 9 allongé a 2.50€ dexter des chez "le roi des machins", une douille de 11 du coté de la tête et un cliquet et ca vient tout seul .
Même pas eu besoin de cardan . Ca pourrai se faire sous la pluie au bord de la route
C'est vraiment à peine serré !!
D’ailleurs la RTA n'est d'aucune utilité pour ce changement car il n'y a même pas le couple de serrage d'indiqué .............
Ps j'ai mis la même ref qu'indiqué par Mick a peine 9€ la bougie du bosch made in France , putain incroyable !!! et c'est les moins chère ( sur l'Os a Caro )
J’étais presque déçu de la rapidité du truc , moi qui comptait m'investir dans un chantier de merde au doigt de fée , et bha nan !! trop fastoche , sur ce coup je dirait presque BRAVO FIAT ( ou plutot aux ingés aux neurones propres qui on pensés aux mécanos aux mains sales )
Le seul truc que je n'ai pas fait c'est rentré les numéro de série de chaque bougie sur le cylindre correspondant dans multi ECU , j'ai eu la flemme.
J'ai fait ça avec une clé 8 x 9 allongé a 2.50€ dexter des chez "le roi des machins", une douille de 11 du coté de la tête et un cliquet et ca vient tout seul .
Même pas eu besoin de cardan . Ca pourrai se faire sous la pluie au bord de la route
C'est vraiment à peine serré !!
D’ailleurs la RTA n'est d'aucune utilité pour ce changement car il n'y a même pas le couple de serrage d'indiqué .............
Ps j'ai mis la même ref qu'indiqué par Mick a peine 9€ la bougie du bosch made in France , putain incroyable !!! et c'est les moins chère ( sur l'Os a Caro )
J’étais presque déçu de la rapidité du truc , moi qui comptait m'investir dans un chantier de merde au doigt de fée , et bha nan !! trop fastoche , sur ce coup je dirait presque BRAVO FIAT ( ou plutot aux ingés aux neurones propres qui on pensés aux mécanos aux mains sales )
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matoto1
- Messages : 35
- Enregistré le : mar. 6 déc. 2016 21:26
- Genre : Homme
- véhicule : Fiat Tipo 5portes
Re: Changement bougies
Bonjour,
Votre voyant a disparu après remplacement des bougies ou vous avez passé la valise pour effacer le défaut ?
Votre voyant a disparu après remplacement des bougies ou vous avez passé la valise pour effacer le défaut ?
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matoto1
- Messages : 35
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Re: Changement bougies
matoto1 a écrit :Bonjour,
Votre voyant a disparu après remplacement des bougies ou vous avez passé la valise pour effacer le défaut ?
Remplacement fait ce jour.
Le message de contrôle des bougies et le symbole clignotant était toujours présent au premier démarrage après remplacement.
Depuis les deux infos n'apparaissent plus.
Je précise que je n'ai pas branché de valise, ni autre système. Tout a disparu automatiquement
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Vince Klorto
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- Enregistré le : jeu. 30 août 2018 11:30
- véhicule : Tipo MJT 120 SW
Re: Changement bougies
Salut,
Les bougies de préchauffage Bosch originelles viennent d'être remplacées, par mes soins, par des NGK Y9003AS.
Une, complètement morte (résistance infinie), une autre à 26 Ohms, et deux normales (0.5 Ohm).
Moteur chaud, de l'huile versée sur chaque puits depuis plusieurs jours.
Malgré neuf ans et 127000 km, le démontage fût des plus doux : à 15 N.m (22 N.m maximum ! ) il n'y eu aucun déclenchement.
Un petit peu de graisse cuivrée sur les filetages, serrages à 10 N.m, et c'est tout.
J'avais un écouvillon métallique 9 mm pour nettoyer les puits, mais il en aurait fallu un de 7 mm. Tant pis...

P.S. Il me reste la distribution : la météo ne m'aide pas, dans mon coin...
Les bougies de préchauffage Bosch originelles viennent d'être remplacées, par mes soins, par des NGK Y9003AS.
Une, complètement morte (résistance infinie), une autre à 26 Ohms, et deux normales (0.5 Ohm).
Moteur chaud, de l'huile versée sur chaque puits depuis plusieurs jours.
Malgré neuf ans et 127000 km, le démontage fût des plus doux : à 15 N.m (22 N.m maximum ! ) il n'y eu aucun déclenchement.
Un petit peu de graisse cuivrée sur les filetages, serrages à 10 N.m, et c'est tout.
J'avais un écouvillon métallique 9 mm pour nettoyer les puits, mais il en aurait fallu un de 7 mm. Tant pis...
P.S. Il me reste la distribution : la météo ne m'aide pas, dans mon coin...

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