Amortisseurs FSD (Koni)

[Pierre Lauwers]

D'après plusieurs sources, dont une vidéo de la revue Quatroruotte,
la Tipo serait équipée d'amortisseurs de type FSD.
Description sur le site Koni:
https://www.koni.com/fr-FR/Cars/Technol ... echnology/
Comme d'habitude avec tous les thèmes techniques, Fiat ne communique pas à ce sujet.
Quelqu'un pourrait-il confirmer ou infirmer ? Peut-être, aussi, cela ne concerne-t-il pas toute la gamme,
les différences de poids allant jusqu'à 200 kilos suivant la motorisation et l'équipement.

[ambiorix]

Pas sur ??....
Ma SW a une tenue de route de péniche !
J’ai le même confort que ma croma avec 200000km en amorto d’origine + ressort court…
Avec en plus remplacement des deux arrière a 25000km, donc.
de plus je suppose que les avant sont mort aussi.
Ou alors du FSD aliexpress…

[Pierre Lauwers]

Il y a des témoignages à propos d'amortisseurs qui fuient assez tôt.
Votre SW est donc une 1.4 T-Jet ?
Quels pneus avez-vous dessus ? Comme pour le poids, il y a des différences importantes,
du 195 au 225 voire plus.
Que voulez-vous dire avec "tenue de route de péniche": Sous-virage, roulis, délai important dans la direction ?

[ambiorix]

Oui le tjet.
J’ai les 18 pouces de série.
Sa ne change rien au fait que 25000km pour des amortisseurs qui fuites sans prendre de bordure, un minimum de trous etc.
Plus faire chasser le cul de la voiture quand tu dépasse ou en sortie de rond point, reste plus qu’anormal (de la merde) !
Ma tipo prend pas mal de roulis.

[Pierre Lauwers]

18 pouces, c'est très grand...La mienne aura les 15' de série avec des pneus série 65.
Et comme il s'agit d'un modèle conçu pour les marchés émergents, sans doute est-il prévu
pour des pneus et des jantes pas trop sportifs.
Des jantes de 18' avec des taille basse doivent fortement solliciter le châssis.
La Tipo possède un train arrière à "traverse déformable" (essieu de torsion); les roues
sont portées par des bras tirés qui sont reliés entre eux par une sorte de barre de torsion.
D'où une indépendance limitée mais surtout, avec le roulis, les roues restent perpendiculaires
au châssis.
Et donc elles ne sont plus "à plat" sur le sol, alors qu'un système multibras le permet (dans une certaine mesure).
Tant que les pneus ne sont pas trop larges, celà ne porte pas trop à conséquences, mais à partir d'une certaine largeur
les variations d'adhérence peuvent devenir sensibles (les pneus travaillent sur les flancs).
Ceci dit, la 308 et la Mégane possèdent exactement ce type d'essieu, sans doute avec des ressorts plus fermes
et moins de débattement (châssis conçus pour de bonnes routes et des pneus bien précis).

[Michel]

Je suis TRES sceptique quant à l'idée que la Tipo soit équipé de Koni FSD d'origine alors que c'est une option sur les 595 Abarth...
J'avais pas été jusqu'à inspecté les étiquettes fabriquant à la réception de la mienne mais à mon avis la Tipo est équipé d'origine avec des amortisseurs classique à gaz TRW ou Delphi.
Et que la Tipo prenne un peu de roulie n'est pas très surprenant, le châssis est typé "confort" pour les pays émergents, il suffit de comparer la garde au sol de la Tipo par rapport à une 308 II ou une Megane 4 qui sont à ras du sol.
Pour ceux qui veulent rendre plus "dynamique" leur Tipo, collez lui 4 Koni Sport (gamme jaune) et vous verrez que ça sera plus du tout la même voiture! Même pas besoin d'y rajouter 4 ressort Eibach -30mm sauf si vous en avez marre qu'elle soit haut perché!

[Pierre Lauwers]

Je suis TRES sceptique quant à l'idée que la Tipo soit équipé de Koni FSD d'origine alors que c'est une option sur les 595 Abarth...
J'avais pas été jusqu'à inspecté les étiquettes fabriquant à la réception de la mienne mais à mon avis la Tipo est équipé d'origine avec des amortisseurs classique à gaz TRW ou Delphi.
Et que la Tipo prenne un peu de roulie n'est pas très surprenant, le châssis est typé "confort" pour les pays émergents, il suffit de comparer la garde au sol de la Tipo par rapport à une 308 II ou une Megane 4 qui sont à ras du sol.
Pour ceux qui veulent rendre plus "dynamique" leur Tipo, collez lui 4 Koni Sport (gamme jaune) et vous verrez que ça sera plus du tout la même voiture! Même pas besoin d'y rajouter 4 ressort Eibach -30mm sauf si vous en avez marre qu'elle soit haut perché!

Merci !
En effet, il y a doute, et Fiat ne communique pas du tout sur tous ces thèmes techniques.
Je vais demander à mon concessionnaire d'aller voir en-dessous lors de la préparation à la livraison.

[Sebastien]

Bonjour,

Pour répondre à la question si c'est du KONI FSD sur nos amortisseurs ?
Hé bien non !
C'est du COFAP qui utilise la technologie FSD de KONI.

Et de plus KONI ne propose pas d'amortisseur pour nos TIPO.

[Pierre Lauwers]

Intéressant !

COFAP fait partie du groupe Magneti Marelli, propriété de Fiat:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cofap
Ce serait donc logique...Maintenant, s'ils lâchent avant 50.000 kilomètres comme cela
semble arriver, il va falloir chercher un peu pour faire monter quelque chose de mieux
en seconde monte, avec la même technologie.
Addenda: Après recherche, ça se complique....Koni ne propose effectivement rien.
Il y a Bilstein qui propose deux modèles, B4 et B6, ce dernier comme option hautes performances:
https://www.bilstein.com/int/en/product/bilstein-b6/
....Mais il ne s'agit pas de FSD.
L'absence de communication de Fiat ne facilite pas les choses. A part Quatroruotte, aucune revue spécialisée
ne s'est rendue compte de cette spécificité, ce qui fait que les essayeurs n'arrivent pas à cerner
le comportement du modèle (certains la disent trop souple, d'autres trop ferme) et ne font pas attention
aux pneus qu'ils ont sur les voitures d'essai -parfois des série 45-
D'autres commentaires ?