Salut ,il te faut coller un petit bout de chatterton sur la cellule a l'avant du rétroviseur , et ça va nettement améliorer les choses .
Car lorsque tu roule la nuit , la cellule avant permet de comparer la lumière provenant de l'avant ( sensé représenter la lumière du jour/nuit) avec celle de la cellule arrière qui mesure l'éclairage venant de l’arrière ( l’éclairage des véhicules te suivant ou bien leur absence).
Exemple en plein jour : la lumière de l'avant est égale a celle de l’arrière ( enfin non , mais on va dire oui c'est plus simple)
ensuite la nuit si personne ne te suit alors le chromatique ne fonce pas le verre .
si quelqu'un te suit , le module du rétro va comparé et mesurer la différence ( avant =noir / arrière = lumière) donc il va noircir le retro , a ce moment tout va bien .
Ca se complique quand une voiture arrive en face et que tu es suivi : La cellule avant détecte les phares des voitures arrivant en face , et la cellule arrière détecte aussi les phares qui te suivent , donc on a
avant=lumière /arrière=lumière) alors le rétro se croit en plein jour et diminue le noircissement .........
C'est nul , il n'y a même pas une pondération de la mesure , ou même un couplage avec l'allumage des phares ou encore mieux avec le capteur de luminosité situé au milieu sur le devant du tableau de bord .
Pour moi c'est un truc pas abouti , donc nous sommes nombreux ici a appliquer la méthode de la pastille de chatterton sur la cellule avant du rétro
