Tipo SW comportement route

[hosuyaka]

Je n avais pas precisé que la voiture etait chaussée de pneus coreens .... Continental est une marque que j apprecie et que j installe souvent en seconde monte . A+

[Michel]

Hum... donc tu dois avoir les Nexxen pour avoir ce comportement....

[zako]

bonjour, aujourd'hui je donne mon avis.
dans ma ville ,certaines routes sont encore de revêtement en pavé (voulu pour la tradition) de ce fait lorsque je suis sur ces routes, je dois faire attention car la voiture chasse de l'arrière et encore plus par mauvais temps, ce que je n'avais pas avec ma bravo.es ce un manque de poids à l'arrière ?

[Raoul]

Hum... donc tu dois avoir les Nexxen pour avoir ce comportement....

C'est vrai qu"ils montent aussi ces Coréens ! Ouf, j'ai des Continental !

[hosuyaka]

J ai réussi à me glisser sous la voiture à l arriere ( j ai un handicap ) pour reperer les points de fixations du futur attelage .
Dessous , il y a de la place et le montage des elements arrieres a l air correct et facile d intervention en cas de mécanique ...
Ma seule surprise a été l essieu arriere .... Il est rigide ... Technologie désuète de nos jours .... Bon j ai conduit des vehicules ainsi suspendus dans les années 70 ... Cela me fera des souvenirs . J attends les jours pluvieux pour voir le comportement de la voiture, bousculée sur routes détrempées . Je vois où Fiat a fait des économies , mais j ai acheté ce vehicule non pour faire le kakou sur la route mais pour pouvoir rouler sur tous types d axes de circulation ( elle a une bonne garde au sol ) souvent non goudronnés . A+

[Michel]

C'est un essieu semi-rigide et non rigide... et quelque part tant mieux qu'on soit loin des trains arrière multibras comme chez Alfa ou Audi. Certes en terme de liaison au sol l'essieu semi-rigide n'a pas la finesse d'un essieu multibras mais il a l'avantage d'être robuste, fiable et de bien vieillir! La Stilo était elle aussi en essieu semi-rigide et je suis jamais parti en tete à queue avec... et pour ce qu'on fait de nos voitures ça suffit bien!

[Michel]

Bon je reviens d'une petite escapade dans l'arrière pays Cathare où les routes sont très sinueuses et très très loin de ressembler au billard du revêtement d'une autoroute... et ben rassurez-vous j'ai pas fini dans le fossé ni dans le ravin!!!
Plus sérieusement, j'ai profité de ces routes assez joueuses du pays Cathare pour attaquer un peu histoire de voir si la Tipo SW pouvait être chose qu'un "break à Papa" déprimant et si on pouvait s'amuser un peu! Et bah le bilan est pas mauvais, ok une chose est sûre c'est pas une sportive!!! Mais le comportement est sain, la "souplesse" de suspension tant critiqué par la Presse Auto face aux Megane et 308 est ici très pratique sur route fortement déformé et permet de garder un minimum de confort sans avoir à ramasser ses lombaires au bout de 100km tout en conservant une très bonne tenu de cap!
Bref, vous l'avez compris, j'ai jamais réussi à mettre en défaut le train arrière qui a toujours suivi par contre j'ai mis un peu à mal le train avant qui cherchait la motricité et du coup élargissait un peu dans les montées de col mais rien de surprenant sur une traction.
Voilà, donc la Tipo SW est une voiture saine et confortable pour bon père de famille, mais pour les papas sportifs, va falloir envisager une 3eme voiture (la 2eme étant pour maman) pour le week-end genre 124 Abarth pour vous défouler!

PS : Sinon vous pouvez tenter l'option de la 2eme voiture (pour madame) qui soit un peu joueuse genre 500 Abarth! Perso j'ai opté pour madame pour Panda 100HP faute de budget pour une 500 Abarth... "chérie!!! J'ai le pain à aller chercher au village d'à côté... elles sont où les clefs de ta Panda!?!"

[madininaoursa]

Je confirme les dire de Michel. Je suis dans le lot en ce moment.

Pour y allé sur autoroute A20 pour ceux connaissent. Ça monte et ça descendra dur. Au régulateur, elle n'a pas bronchée chargée à bloc à 4 personnes et avec un coffre de toit. Le 1.6d 120 tire à merveille avec son couple et son régulateur adaptatif. D'ailleurs certains véhicules dont je ne siterai pas la marque mais qui coute 2 fois plus cher accélèrent et me redoublent en excès de vitesse semblant être vexé d'être doublé par une Fiat et là je m'indigne sur le comportement des gens dangereux.

Sur petite route de col, en monté nickel, du plaisir à part la boîte un peu courte je trouve. la boîte auto manque je penses. La motricité est meilleur que mon ancien V50 dans les lacets. Le train arrière ne bouge pas.
En descente, point négatif sur les freins que je trouve moyennement endurant.
Mais le train arrière ne bouge pas !

[Wanoubzh]

Je confirme également. Sur des petites routes sinueuses de campagne (routes sèches et pneu continental) la voiture parait très rassurantes. Les défauts de la route sont bien absorbés et ne mettent absolument pas en difficulté.
Comme je l'avais dit précédemment (sans avoir le véhicule entre les mains) je pense que le caractère dangereux du Tipo SW vient du fait que les testeurs des magasines autos teste de la même façon un break premium à 50.000€ hyper performant même dans des conditions extrêmes et une fiat tipo qui ne permet pas ce genre de frasques mais largement sécurisante pour un usage familiale même dynamique.

[Raoul]

Je en sais pas s'il y a des différences entre SW & 5P... mais, je suis d'accord en partie avec les journalistes:
la "souplesse" de suspension est vraiment de trop... ça flotte... comme un SUV Moins dynamique que la Skoda de madame qui n'est pas une marque sportive !
Cela dit: comme je n'ai peu avoir les jantes de 17": j'ai des 16" à profils hauts & surement qu'en 17" en plus vous avez des ressorts plus courts & amortissement plus ferme ?
Pat contre, c'est vrai que sur routes déformées: elle est confortable !